云岭高原筑路人

    作者：admin    转贴自：本站原创   李乡存：今天已经打进去1.6米了。工程比较艰巨，因为它属于浅埋，这个断面很大。目前，在云南来讲是最大的，有17.74米的宽度。

　　记者：这个隧道有什么特点？

　　李乡存：这个隧道的特点就是跨径大、埋藏浅、地质复杂。"

　　项目经理郑光鹰介绍了碧鸡关隧道的总体情况：

　　“整个隧道的总长度是1380米，我们目前施工的掘地里程已经有91米，投入的机械设备已经能够满足施工的需要，施工人员180多人，根据施工的需要，我们还会酌情加大投入。”

　　云南路桥股份有限公司原来是一个有50多年历史的国有企业，改革开放后成为云南省公路系统的第一家股份制企业。

　　公司副总经理董桂忠告诉记者说：

　　我们云南路桥股份有限公司确立了“一个品牌、两个突破”的企业发展战略。一个品牌就是全力打造云南路桥这个品牌，两个突破是指我们云南路桥股份有限公司“从承包商向投资商的突破；从公路行业向其它行业的突破”，并且成为云南交通系统第一家拟上市企业。

　　这些年来，云南路桥股份公司从计划经济经营模式顺利地转变为市场经济经营模式。该公司对滇越高等级公路个旧至蒙自的高速隧道、磨黑至思茅高速公路和景谷威远江水电站等一批工程，实现了自行投资、自主经营30年后移交给地方*的国际BOT项目管理模式。改制两年来，该公司的总资产由原来的八千万人民币增加到十二亿元人民币，净资产达两亿多元人民币；经营范围由云南扩大到中国内地的河南、河北、江西、浙江、贵州、青海和广东等省份；经营项目由单一的公路施工扩展到医药、水电和房地产等多个领域。到2004年底，路桥公司修筑的公路总长4000多公里，用于非公路工程项目和BOT项目投资的总额达18亿元人民币。该公司连续两年评为全中国的优秀施工企业，荣获中华全国总工会的“五一”劳动奖状。该公司董事长兼总经理鲁仕泽连续两年评为全中国优秀施工企业家；被中华全国总工会授于“五一”劳动奖章。

　　说到云岭高原筑路人的荣誉，不得不提到发生在四年前的一件事。在滇缅高速公路大理至保山段的工程竞标会上，鲁仕泽先生以恢复植被、保护生态环境的承诺赢得了工程施工项目。从此以后，在各类工程项目的施工过程中，鲁先生领导的这家公司的工人们按规划集中处理废土碎石，统一种草载树恢复植被，有效地保护了自然生态环境。

鲁仕泽向记者介绍说：

　　“我们国家*提出了构建社会主义的和谐社会，我理解人与自然的和谐是主题。作为公路修建企业，这几年来，我们云南路桥股份有限公司在高速公路和其它公路的建设当中，牺牲了一部份利益保证生态效益的协调发展。比如，我们在昆明到打洛的国际大通道公路建设中的昆明至玉溪段、滇缅公路的大理至保山段的施工，施工面积与公路修建完后的恢复面积的绿化比率达到了1：3，从而实现了公路建设、生态环境的协调。因此，公司荣获了中国建筑工程鲁班奖。”

　　云南地处中国的长江、澜沧江、怒江和珠江等大型江河的上游，自然生态环境的好坏，直接影响到下游地区和东南亚各国人民的利益。云南路桥股份有限公司牺牲一部分经济利益，保护自然生态环境的做法，赢得了怒江和澜沧江下游东南亚各国*的称赞。2004年在建设中国昆明至泰国曼谷的高速公路时，老挝交通部和南塔省一致选择云南路桥股份有限公司承建滇-老段的工程，使该公司成为第一家进入东南亚国家施工的中国筑路企业。到2005年5月1日，昆明-曼谷高速公路路基的主体工程顺利完工；雨季过后，将全面转入路面铺设阶段。按目前的工程进度，到2006年5月底前，全长84公里的昆明-曼谷高速公路老挝段就能竣工通车，实现与云南境内昆明至磨憨高速公路的对接。在不久的将来，云岭高原筑路人将用自己的辛劳和智慧，建成中国第一条通往东盟国家的国际陆路大通道。